山西新闻网：以柔克“钢”　带领团队填补中国高铁空白

“我叫王玉玲，是太钢技术中心从事新产品及新工艺一线研发工作的科研人员。”报告会上，全国劳动模范、山西太钢技术中心科技管理科专家组成员、首席铁路用钢研发师王玉玲作为全省先进女职工进行了发言。

中国经济发展步入新常态、钢铁企业若要主动适应新常态，最关键的是拥有核心技术和高端产品，而高端技术人才，无疑成为企业最大的软实力。在太钢技术中心，王玉玲就是这样的人才。她长期奋战在企业的一线，从事新产品和新工艺研发工作，负责完成了铁路重载车轴钢、高速动车车轴钢、机车车轴钢、城际列车车轴钢、出口车轴钢以及电机转轴用钢开发等多项重点工作，为我国车轴钢系列产品达到国际领先水平，填补国内空白，打破外企垄断作出了重要贡献。

 

 

初次见到王玉玲时，就被震撼了。这个作为科研战线上啃下一个又一个硬骨头的女将，并没有想象中的那么刚硬强悍，反而更多的是一份温婉亲和。一头干练的短发，加上身上那一身标志性的“太钢蓝”，更显得干净利落。1984年，刚从包头钢铁学院金属材料专业毕业的王玉玲，被分配到了当时的太钢钢研所，成为了一名技术员，开启了自己的科研路。

众所周知，我国高速铁路用车轴全部为进口，供方主要为德国西门子、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪和日本川崎公司，国内在高速动车车轴制造方面属于空白。随着中国高铁的快速发展，高速铁路列车车轴国产化工作已迫在眉睫，势在必行。从2007年到2014年，铁路总公司设立了“动车组关键技术自主创新深化研究——时速350km中国标准动车组轮轴设计研究”课题，太钢作为我国铁路车轴材料重要生产基地，决定由王玉玲率先组建课题组进行车轴材料研究及工艺技术开发。在8年的日日夜夜里，她带领她的团队抓住产品的特性，从基础研究做起，经过无数个回合的实践，最终成功地研发出高速动车车轴材料。王玉玲说，2016年，自主化时速350km标准动车组技术通过中国铁路总公司组织的评审，开始批量生产，填补了国内空白。中国已经成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、在建规模最大、运营里程最长、运营速度最高、产品性价比最优的国家，中国高铁已然成为共和国闪亮的“外交名片”。

 

 

2010年，为了满足铁路货车重载提速的发展要求，铁道部对重载车轴材料的强度提出了更加严格的新要求，作为太钢科技战线上一位资深研究人员，王玉玲又带领课题组成员主动应战、迅速出击，开展了一系列研究工作。2014年，太钢成功试制了18967吨重载车轴用钢，经太重、晋西等7家单位制造车轴后，各项指标优良，于2014年6月通过铁路总公司组织的运行评审，并在大秦线和中南通道上运行，运行的5000辆车中有4500辆的车轴采用太钢材料制造，目前该材料已在铁路重载车辆中推广应用，且为国际首创。

现在，太钢产系列车轴钢国内市场占有率达80%左右，已批量出口美国、法国、德国等发达国家。太钢车轴钢荣获了国家科学技术部等五部委授予的“国家重点新产品”称号、“山西省科技进步二等奖”“国家质量技术二等奖”。